Balão de Gás

Em 11 dias do primeiro evento do vôo de balão a ar quente foi superado pelo balão a gás de J.A.C. Charles criador do balão a gás porem nos dias de hoje o balão de ar quente moderno volta a dominar os céus e o balão a gás ficou restrito a um pequeno numero de balonista. Saiba o porque.

Balões a gás apresentam algumas dificuldades, principalmente envolvendo altos custos com gás e manutenção, além de transportar o envelope cesto e equipamento há a necessidade do transporte dos cilindros de gás ou inflar nas proximidades de um fornecedor de gás, toda a logística do vôo deve ser preparada com muita antecedência. O processo de inflagem é demorado e a equipe de balonismo necessita mais treinamento para operar com segurança os gases que nem sempre é o hélio sendo também usado hidrogênio e amônia que alem de inflamável é altamente tóxico o lado bom é que os vôos costumam durar horas ou dias .

O piloto tem que fazer um cálculo bastante preciso do gás no envelope, peso dos equipamentos e tripulação e o lastro que deve levar para a duração do vôo planejado, pois o controle vertical que ocorre de duas maneiras para subir ele deve largar o lastro e aliviar o peso usam-se areia ou agua e para a decida abre-se a válvula e solta-se o gás na atmosfera, como essas correções de altitude são lentas balões a gás normalmente voam mais alto minimo 500 metros principalmente durante as horas de insolação mais forte quando há ocorrência de turbulências.

O envelope em forma de esfera, inflada com um dos gases, hidrogênio, hélio ou amônia. Na parte superior do envelope à uma válvula que é usada para controlar a subida do balão permitindo que um pouco de gás escape durante a aberta. Alguns dos balões os mais novos têm uma válvula do pára-quedas a pressão mantem a válvula no lugar. O piloto espera até escutar o som do fluxo do gás e da vibração das linhas do pára-quedas para saber quanto gás foi exalado.

A maioria de balões modernos de gás têm um ou dois pontos de deflação na parte superior do envelope que são abertos na hora da aterragem para um esvaziamento rápido para não ser arrastado pelo vento.

O apêndice é uma válvula na parte inferior do balão usado para encher o balão com gás e também usado para diminuir a pressão interna durante o dia . Muitos dos balões modernos de gás têm um painel lateral (rip panel), que é puxada para ajudar a exalar rapidamente o gás para desinflar maios rapidamente o balão, durante um vento forte ou uma situação de emergência.

A rede é o componente principal da suspensão sobre a gôndola, ela cobre o envelope e contem as cordas da suspensão que são amarradas à aro da suspensão da gôndola, e proporciona uma distribuição uniforme da carga sobre a superfície do envelope. Alguns fabricantes de balões modernos dispensam o uso de redes, tendo substituido as mesmas por fitas. 

O aro da suspensão da gôndola é feita de madeira ou do metal, e é o elo de ligação entre o envelope e o cesto.
O cesto depende do volume do balão e o número de pessoas a ser transportada. uma cesta para   4 tripulantes deve medir pelo menos 1,40 m por 1,2 m. e com altura de 1,20 m sendo em sua maioria rectangulares . A cesta é fixada por cordas ao aro de suspensão e cada um dos lados da cesta tem pelo menos duas cordas de suspensão. As cordas de suspensão passam sob o piso da cesta vime e estão protegidos para que não sejam danificados , cada cabo de suspensão tem um ponto de ruptura de cinco vezes a sua carga máxima.
Para viagens curtas de algumas horas um cesto de 1 m² é suficiente, viagens mais longas é aconselhável o dobro desse tamanho, em ambos os casos, o tamanho mínimo de uma cesta mesmo que para apenas uma pessoa, não deve ser inferior a 30 centímetros de largura e 36 centímetros de comprimento, com uma altura de 0,80 a 1,20 m. Para maior proteção durante os pousos com ventos fortes.

O material mais utilizados a construção é o vime, pois é forte, duradouro, flexível. e leve o cesto é tecido é como a maioria dos cestos e reforçado em locais onde são expostos ao impacto e ao desgaste. A borda superior é rígida e tem uma moldura de madeira para suportar a pressão das cordas na cesta .
Em toda a parte inferior são sarrafos de madeira para proteger o cesto e os cabos da umidade e o piso que pode ser de vime ou madeira compensada
A cordas de suspensão habitualmente número geralmente 6 a 8, passam por baixo do cesto e tem uma altura de 1,5 m além da borda do cesto para sejam fixadas no aro de suspensão
No exterior do cesto são montagem corda com empunhadura que são usadas para transportar a cesta e que também podem ser utilizados para apoiar o lastro durante o vôo. No interior com 0,80 m de distância do piso também é colocada outra corda para que os passageiros se apóiem durante o pouso.